VELO-CITY 2018 E O DEBATE DA INCLUSÃO

Entre os dias 8 e 15 de junho, o Rio de Janeiro recebeu dois importantes eventos relacionados a mobilidade em bicicleta, o Bicicultura e o Velo-city.

O primeiro a acontecer foi o Bicicultura. Durante os dias 8, 9 e 10 de junho, ciclistas de todos os lugares do Brasil compartilharam experiências e promoveram o uso da bicicleta nos mais diversos segmentos: cultural, social, política, artística, econômica e ambiental.

Em seguida, do dia 12 a 15 de junho, rolou o Velo-city, maior evento de mobilidade em bicicleta do mundo. Pela primeira vez na América Latina, o congresso veio para discutir o acesso à vida a partir da inclusão social da bicicleta.

Um dos grandes destaques desta edição do Velo-city foi a apresentação de Manuel Araújo, prefeito de Quelimane, uma cidade de 200 mil habitantes em Moçambique. Ele mostrou, através da bicicleta, uma alternativa de emancipação para a população e de solução de problemas sociais e mobilidade.

O evento não foi unanimidade entre todos, um dos problemas evidenciados por cicloativistas foi o alto custo para participar do congresso, indo na contramão do acesso e da inclusão.

Veja como foram esses importantes eventos de mobilidade em bicicleta na videorreportagem de Renata Falzoni.

8 Mandamentos cicloviários por Alfredo Syrkis:

1- Sempre tome partido dos projetos de reurbanização ou construção de novas vias que já serão feitos de quaquer maneira neles incluindo a infra-estrutura cicloviária. Se não o fizer vai passar muitos anos sem poder fazê-lo pois tão cedo a prefeitura não poderá quebrar tudo para fazer obras no mesmo local. 'Tomar carona' em todas obras viárias ou de urbanização que já vão ser feitas fica mais barato e é essencial.

2 - Nunca deixe o projeto cicloviário a cargo de engenheiros e arquitetos não ciclistas. Projetos cicloviários parecem simples mas são complexos e os erros mais idiotas em geral são cometidos por técnicos que não andam de bicicleta. Essa é a principal razão de certas ciclovias não "pegarem". (no Rio, aquele da rua General Polidoro, em Botafogo, ou da avenida Santa Cruz, em Senador Camará, por exemplo)

3 - O sistema cicloviário precisa ser constantemente ampliado e aperfeiçoado em particular com pequenas intervenções: uma rampa de acesso, aqui, uma placa de sinalização, lá, uma defensa de proteção, acolá. O sistema cicloviário é como a própria bicicleta: se você não pedala, cai!

4 - Conservação é crucial. Mantenha sempre um bom e flexivel contrato de conserva. E atenção particular com a drenagem: o que mais desgasta ciclovias é a falta de escoamento das águas pluviais.

5 - Na hora de começar o faça sempre pelo ponto de maior visibilidade da cidade. O uso da bicicleta é fundamentalmente um fato cultural e não adianta começar por uma área pouco visível mesmo que apresente utilização intensiva da bicicleta. Vamos chegar lá mais tarde. O começo tem que impactar a cidade como um todo.

6 - Não estude em demasia. Há cidades que passam mais de dez anos levantando fluxos de bicicletas. E nada...

7 - As Ciclovias entendidas com espaço exclusivo e fisicamente protegido por uma mureta, defensa ou meio-fio, são, apenas, um tipo de tratamento do sistema cicloviário. Há outros: as ciclofaixas, marcadas por pintura e/ou sonorizadores (muito usadas na Europa, onde o tráfego é mais civilizado), as faixas compartilhadas, onde o pedestre pode circular e tem prioridade e as ciclorotas, ruas com sinalização horizontal(no asfalto) ou vertical(placas) e boa pavimentação, amigáveis ao ciclista mas sem a reserva de um espaço específico. O sistema cicloviário é composto desses diferentes tratamentos mais seus equipamentos de apoio: bicicletários, vestiários, pontos de reparo e manutenção, pontos de locação e campanhas educativas.

8 - Na hora de contabilizar as viagens de bicicleta para poder compor o perfil de uso dos vários modais de transporte em uma cidade e não aceite que os técnicos rodoviaristas contabilizem como deslocamentos de transporte em bicicleta apenas os percursos residência-local de trabalho. Na verdade representa uso de transporte qualquer deslocamento em bicicleta que substitua o uso do automóvel ou do transporte coletivo. Assim, se pego minha bicicleta para ir à praia, ao cinema ou ao comércio e deixo meu carro na garagem isso é transporte e não "lazer".

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