QUAL O PRINCIPAL PROBLEMA DO CARRO COM GNV E COMO AMENIZAR? - RETIFICA PROJETO - MADE FOR SPEAK

@georgecamargo4746 YouTube · 24/11/2022 · 👍 138

Maior segredo sempre foi e sempre será a manutenção em dia. Já rodei 500 mil km com um astra e nunca mexi em motor nem cabeçote. Zafira tbm com mais de 250 mil km nunca mexi. Corolla com mais de 220 mil km e tbm nunca mexi em nada.... O segredo é manutenção em dia. Principalmente troca de óleo e arrefecimento limpo. (Todos os carros com GNV)

@viniciusthiagosantos9436 YouTube · 02/12/2022 · 👍 25

Nunca tive problemas. Graças a Deus! Gnv 5 geração faz tudo automático.

@ricardoleao1017 YouTube · 02/12/2022 · 👍 10

Quem usa GNV tem o hábito de idolatrar o combustível dizendo que nunca teve problema e que rodou quase 100000 de kms , mano , sou taxista e não existe nunca dar problema no gás.

@anibal765 YouTube · 07/12/2022 · 👍 13

o carro é refrigerado a água e a culpa é do GNV que não refrigera ??? Pra começar, o GNV é mantido sob alta pressão e quando extraído é resfriado pela perda de pressão, mesmo princípio de uma geladeira. Andar no giro alto full time funde qualquer motor. O único problema real do GNV é os mão de vaca que instala kit baratinho e quer até ligar o carro no GNV, nunca passa pra gasolina/álcool, não fazem revisões nem manutenções, tudo cupim de aço nem tanque de guerra dura na mão desses miserávi kkk

@leodealmeida88 YouTube · 24/11/2022 · 👍 63

Sinceramente, depende cada motor, da forma de uso. Eu sou mecânico (e não gosto de gnv). Mas minha esposa tem um Tiida mono combustivel, com quase 190.000km, que foi comprado praticamete 0km, e logo foi instalado um kit gnv de terceira geração (para ela foi uma grande economia). Ou seja, um carro com 14 anos, com praticamente todo seu uso com o gnv. O motor nunca foi aberto e não tem nenhum falha. Apenas bobinas e velas trocas em km normal. Se eu fosse abrir o motor para revisar, certamente, iria achar retentores de válvulas ressecados, e, talvez, alguma vedação de valvula precisando de reparo. Mas se o carro não tivesse gnv, também teria esses desgastes nessa km. Como mecânico, a coisa que realmente me irrita no gnv é qualidade dos chicotes desses componentes. Usam os piores fios, e os piores plugs, ressecam muito rápido, se tornam quebradissos. É uma qualidade muito inferior aos chicotes que as montadoras usam. E aqui no Rio de Janeiro, vejo poucas instalações organizadas. As vezes, colocam aquele redutor de pressão impedindo o acesso à algo importante. Para quem quer instalar, eu sempre oriento a procurar qualidade, e não preço. O problema é o que esse público, normalmente, busca é preço. E tem muita gente fazendo um trabalho ruim por aqui. No meu ponto de vista, essa dica de rodar um pouco no gnv, assim que liga o carro, tem excessões. Se você foi fazer um trajeto bem curto, que o motor não chega a esquentar, é melhor já passar logo para o gnv. Porque você não vai ter o malefício da fase fria, com o tempo de injeção nas alturas, carbonizando as câmaras e contaminando o óleo. O importante é entender que o gnv é tem um único propósito: economia financeira. Que é o oposto de esportividade. É um combustível para ser usado buscando cirigir com pouca carga e pouca rpm no motor, evitando gerar muito calor (economia). Vai acelerar forte? Passa para o liquido (se já não for um quinta geração, que faz isso sozinho.)

@carrosetodooresto2411 YouTube · 24/11/2022 · 👍 85

Jairinho mandou a letra. Quando vivia ( editado para agradar o object Vs) tive uma dodge dakota por 6 anos, sempre rodando no gnv.Varios amigos que usavam gnv reclamavam de quebra do cabeçote.Eu nunca tive nenhum tipo de problema, por que sempre ligava e aquecia o motor na gasolina, coisa de 5 a 10 minutos, saia rodando e chaveava pro gnv, rodava o dia inteiro numa baita economia. quando ia pegar uma subida já mudava pra gasolina, pegava reta, gnv denovo, e quando estava chegando no destino chaveava novamente pra gasolina.O carro sempre ligava e desligava na gasolina, é essencial pra normalizar a temperatura do motor.Sabendo comutar os combustíveis é só vantagem, mas lembro que entre meus amigos que sempre tinham problema de cabeçote, tinha um que o sistema de gasolina nem funcionava mais e o cara não queria nem gastar com uma bomba nova.Criticar é fácil, querer entender o sistema ninguem nem tenta.

@fernandoalmeida3665 YouTube · 06/12/2022 · 👍 13

Eu coloquei o GNV quinta geração! Ha um ano. E o carro tá andando muito bem! Nem parece que tá no GNV

@carroscomjoao2543 YouTube · 02/12/2022 · 👍 24

Tenho um Fiesta 2012 1.6 com 320.000 km com gnv meu desde 0km ... nunca tive problemas, nunca abri nem mexi com cabeçote... O segredo é a manutenção em dia e usar o carro de forma normal...agora, se a pessoa quer gnv e exigir performance de carro de corrida... vai abrir o bico....

@caobravao YouTube · 30/11/2022 · 👍 6

GNV é o seguinte: instalação pirata( sem legalizar ) e com o cilindro por baixo do carro. Porta malas livre e sem pagar Inmetro todo ano. Se algum dia na vida der o azar de cair em blitz e o azar maior ainda do policial notar que tem GNV, paga a multa e instala novamente. Cabeçote a cada 2 anos ou o motor inteiro com nota fiscal . Deste jeito da pra trocar o carro a cada 5 anos.

@Souzza_L YouTube · 26/05/2025 · 👍 5

Os três carros que tive GNV tive problema com o cabeçote. Sempre faço a manutenção em dia. Numa Palio fiz o cabeçote uma vez, num Brava duas vezes e no Gol que tenho agora uma vez. Além disso, o GNV diminui a vida útil dos cabos de vela e das velas. Fora isso, tem a questão da vistoria anual, perda de mala para alguns carros (o meu Gol não tem mais mala) e demais custos com a manutenção do sistema. Quando eu coloquei o GNV a última vez ele custava na faixa os R$ 2,50. Hoje está custando R$ 5,00. Vou tirar do meu carro em breve e isso ainda vai me gerar uma despesa elevada. Tem que rodar muito, mas muito mesmo para compensar. E no cálculo você tem que colocar todas essas variáveis que falei. Eu hoje em dia com o preço do GNV que está posso dizer com tranquilidade que não compensa o transtorno.